NoMuzikNo:zilchide

TopGear 節目去訪問拉力賽車手Ken Block，並邀請他在飛機場上狂飆
這真的是太太太太熱血了！好殺阿！最後的廢棄車廠場景根本就是空中監獄的翻版阿！
另外幾個慢動作鏡頭都美到不行！非看不可的影片！

這次澳洲大賽除了上演BrawnGP大驚奇之外，第三名的判決也出了個令人驚奇的大包
賽事在最後兩圈安全車出動時，Jarno Trulli 在彎角意外失控進入草地，隨後的 Hamilton 逕自超車
但是當 Jarno Trulli 回到賽道後又反超 Hamilton 取回第3名位置，因此大會裁決特努力先生違規
總比賽時間必須加罰25秒，第三名獎盃只得拱手讓出給小黑！兩邊一開始的說法是這樣的：
特努力先生：
他（Lewis Hamilton）突然放慢速度，在賽道一側停了下來，
我還以為他遇到故障於是就超了過去，我當時只能這麼做，總不能叫我在賽道上停下車等他啊？

小黑LH最初給裁判的證詞是：(轉錄自PTT/u1302094)
他當時忙著看方向盤上的安全車導引指南（？）分心車才滑掉
但是裁判發現其實他滑出去再拉回來那時他的方向盤早就沒有繼續顯示安全車導引指南了

最瞎的是，之後車隊與小黑對媒體的口徑一致，說法變成：車隊擔心第一次的超車被懲罰
所以利用radio指示小黑靠邊停，故意將第三的位置讓回給特努力先生，但這與FIA的所知並不相符
除此之外也有路人甲爆料說，小黑和車隊在賽後FIA的詢問時，壓根沒提及故意讓車一事
所以FIA眉頭一皺，感覺案情並不單純，於是重啟Hamilton與Trulli超車事件調查
最後是今天的新聞：根據再次約談以及調閱車隊與小黑之間通話的錄音之後
FIA認為火腿/麥隊這是deliberately misleading，刻意誤導賽會干事對於超車事件的判決
因此第三名頭銜還給頭又大車隊的特努力先生，而小黑再被加發一支黑棋(DSQ)

我只想說這一切真的太扯了，不但Hamilton很誇張，連主動提告的McLaren車隊也是白癡
怎麼會去扯一個一下子就會被戳破的謊咧？車手的方向盤跟大會都有連線的阿！
更何況每一個車手與車隊之間的無線電通話，也都有錄音存證的，這下子你們真的糗大了！
唉！真是糟糕阿！看樣子離小黑漂白的那不可思議的一天，還久的很呢！
下面是F1官網針對此次判決的聲明稿，以及radio的內容公開：

FIA: McLaren instructed Hamilton to let Trulli pass

The FIA have revealed details of the new evidence that prompted stewards to strip McLaren’s Lewis Hamilton of this third place in the Australian Grand Prix and hand the place back to Toyota’s Jarno Trulli, who had originally been penalized for passing Hamilton under the safety car.

According to the FIA, in the original enquiry into the incident, both Hamilton and McLaren stated that they had not deliberately let Trulli pass. However, in interview footage recorded immediately after the race - and not originally seen by stewards - Hamilton says he was instructed to move over for the Italian.

Furthermore, the FIA say that McLaren radio recordings contain ‘two explicit orders’ given to Hamilton to let the Toyota pass. Based on this new evidence the stewards ‘felt strongly that they had been misled’ by the driver and team, resulting in their decision to disqualify the world champion.

Full statement from the FIA:

PENALTY IMPOSED ON DRIVER NO 1 LEWIS HAMILTON AND COMPETITOR VODAFONE MCLAREN MERCEDES

SUMMARY OF KEY CONSIDERATIONS

At the first hearing following the Australian Grand Prix the Stewards did not have the benefit of the radio exchanges between driver No 1 Lewis Hamilton and his Team Vodafone McLaren Mercedes nor did they have access to the comments to the Media given by Lewis Hamilton immediately after the end of the race.

From the video recordings available to the Stewards during the hearing it appeared that Jarno Trulli’s car left the track and car No 1 moved into third place. It then appeared that Trulli overtook Hamilton to regain third place, which at the time was prohibited as it was during the Safety Car period.

During the hearing, held approximately one hour after the end of the race, the Stewards and the Race Director questioned Lewis Hamilton and his Team Manager David Ryan specifically about whether there had been an instruction given to Hamilton to allow Trulli to overtake. Both the driver and the Team Manager stated that no such instruction had been given. The Race Director specifically asked Hamilton whether he had consciously allowed Trulli to overtake. Hamilton insisted that he had not done so.

The new elements presented to the Stewards several days after the 2009 Australian Grand Prix which led to the reconvened Stewards Meeting clearly show that:

a. Immediately after the race and before Lewis Hamilton attended the Stewards Meeting he gave an interview to the Media where he clearly stated that the Team had told him to let Trulli pass.

b. Furthermore, the radio exchanges between the driver and the Team contain two explicit orders from the Team to let the Toyota pass.

The Stewards, having learned about the radio exchanges and the Media interview, felt strongly that they had been misled by the driver and his Team Manager which led to Jarno Trulli being unfairly penalised and Lewis Hamilton gaining third place.

Transcript of the radio transmission between Lewis Hamilton and his team:

Team: OK Lewis, you should need to make sure your delta is positive over the safety car line. After the safety car line the delta doesn’t matter but no overtaking. No overtaking.

Lewis Hamilton: The Toyota went off in a line at the second corner, ..., is this OK?

Team: Understood, Lewis. We’ll confirm and get back to you.

LH: He was off the track. He went wide.

Team: Lewis, you need to allow the Toyota through. Allow the Toyota through now.

LH: OK.

LH: He’s slowed right down in front of me.

Team: OK, Lewis. Stay ahead for the time being. Stay ahead. We will get back to you. We are talking to Charlie.

LH: I let him past already.

Team: OK, Lewis. That’s fine. That’s fine. Hold position. Hold position.

LH: Tell Charlie I already overtook him. I just let him past.

Team: I understand Lewis. We are checking. Now can we go to yellow G 5, yellow Golf 5.

LH: I don’t have to let him past I should be able to take that position back, if he made a mistake.

Team: Yes, we understand Lewis. Let’s just do it by the book. We are asking Charlie now. You are in P4. If you hold this position. Just keep it together.

Team: OK Lewis, your KERS is full, your KERS is full. Just be aware. You can go back to black F2, black Foxtrott 2.

LH: Any news from Charlie whether I can take it back or not.

Team: Still waiting on a response Lewis, still waiting.

Team: Lewis, work on your brakes please. Front brakes are cold.

Team: If we are able to use one KERS that would be good. If you deploy KERS please do so now.

Team: OK, Lewis, this is the last lap of the race. At the end of the lap the safety car will come in, you just proceed over the line without overtaking, without overtaking. We are looking into the Trulli thing, but just hold position.

今天要恭喜的人很多，首先是這三位：下定決心接手舊HONDA 的 ROSS BRAWN
以及熬出頭天的 Jenson Button 鈕釦先生，最後是不想再當第二的 Rubens Barrichello 老巴
他的賽前訪問的真的是太有趣了，老巴說，都在F1混那麼久了，他今年會把Team Order當作屎！哈哈～

因為今年諸多規則的改變，包括空力套件的禁止，八顆引擎的限制，KERS和Diffuser的爭議和運用
導致先行研發的二線車隊百花齊放，這可使得F1的可看性提升不少，真不知道是好事還是壞事
總之，2009年的Brawn車隊，Williams，頭又大，還有紅牛一二軍等等，都超強～
剩下的傳統超強廠隊本次澳洲大獎賽算是慘兮兮，尤其以法拉利最悲情，兩台車子都DNF～
Alonso勉強持平跑得還算OK，兵長就沒那麼順了，開跑就出事，之後還是當個徹徹底底的隱形人
另外兩個超悲情人物，Kubica和Vettel，原本二三名的你們這又是何苦呢？冷靜一下吧！
雖然我一向不太喜歡小黑，但他這次表現真不錯，從18名殺到第四名，開的還是那台爛車咧！

說實在的，看了這麼多賽季的F1，今年的澳洲開賽真的很熱血
衝線後聽到鈕釦先生在Team Raido裡面開心怒吼的聲音實在很棒，今年絕對大有可為阿！
我認為雙RB的連線應該能稱霸到回到歐洲之前吧！
當各個車隊回到歐洲之後，到底Brawn GP是否能夠繼續海放各大廠隊
就讓我們拭目以待吧！




L to R): Ross Brawn (GBR) Brawn Grand Prix Team Principal; race winner Jenson Button (GBR) Brawn Grand Prix; Nick Fry (GBR) Brawn Grand Prix Chief Executive Officer; second placed Rubens Barrichello (BRA) Brawn Grand Prix and Sir Richard Branson (GBR) Virgin Group Owner celebrate their success with the team. Formula One World Championship, Rd 1, Australian Grand Prix, Race, Albert Park, Melbourne, Australia, Sunday, 29 March 2009

我之前寫過一篇文章，是有關於 "2009年一級方程式賽車的重大變革" (點選看文)
裡面主要提及了法拉拉，麥拉拉和BMW的新款賽車，以及各個因應FIA新規則所做的若干更改
但說實話，要用文字來解說實在是心有餘而力不足，最簡單的方法，就是看影片教學摟！
紅牛車隊最近推出了新的宣傳影片，介紹他們2009年由傳奇設計大師Adrian Newey設計的新戰車RB5
尤其裡面的3D動畫真的是屌到爆炸，而且包準你看過一遍，就能馬上catch到今年的變動是甚麼啦！
一開始組裝好的賽車是2008年的舊款RB4，變形成RB5後不但正面面積變小，小翼和導流版也趨於簡化
他們還貼心解釋了KERS的原理！但也提到太早按下小按鈕，會導致原本的完美超車變成spin off
哈哈！真的很有趣！一樣，請按HD觀賞阿斯拉般，會變形的紅牛新戰車！

2009年的一級方程式賽車場上，預料將會出現極大的革新與截然不同的場面
話說向來被大家幹到要死的FIA，將近年來發展趨向於爆走的空力套件於2009年中明文禁止了！
其實對我來說可能是一種截然不同的經驗，因為自從我不小心迷上F1的那幾年開始
就是空力套件發展萌芽一直到顛峰的黃金時期，甚麼樣難以想像的小翼流板和鯊魚鰭都相繼出現
在這樣的發展下，最讓我感到帥氣的車輛外觀大概非BMW的 "F1.08" 莫屬 (就是上圖那一台摟！)
尤其是車頭的兩個小角真的很漂亮，白色占多數的車身讓他給我的第一印象就是 "阿斯拉"
可惜08年上半季猛的要死的他們，下半季就鳥掉了！正面來說是投入了2009年新車的研發
但講難聽一點就是失誤和怪策略連連，讓Kubica完全失去爭冠的機會就是了！

最近大家2009年的新車通通都發表了，網路上都可以輕易找到圖片
最大的變革就是車體回歸到舊時的面貌，空力套件完全消失，並換上久違的光頭胎！
這樣的改變可能會讓賽事更加刺激，因為簡化的車身不但結構完整性增強，也缺少邊邊角角的突出
因此在賽道上可以提供車手在超車或是碰撞過程中，更好的保護以及更少的車體結構毀損
換句話來說，大家的競爭就更激烈啦！超車場面永遠都是漫長賽事中最熱血的部分啦！
在這批革新潮中，法拉拉的新車名稱為 "F60"，初看到的時候實在無法接受那詭異的尾翼，好像書架阿！
車身簡潔有力，以往稜角部分改以圓滑的線條替代，鼻翼也大改，超怕他斷掉的
但老實說，撇開尾翼的話，其實還不錯看啦！



麥拉拉在16號也發表了新車 "MP4-24" ，同時宣布 "跑等你死" 將卸任邁凱輪領隊的消息
最特別的大概就是那個肥到瘋掉的side pod結構，與法拉拉走的是完全不同的路線
一個內縮空出後懸吊前方的空間，一個連排氣管和部分的後懸吊結構都包進裡面了！
到時候孰優孰劣，絕對相當值得大家期待啦！真希望賽季趕快開始啊！



接下來大家看一下這個BMW的比較，你就可以知道2009年會是怎樣的一年
充滿變數，充滿驚奇，充滿活力！耶～

加拿大戰結束之後，想必法拉利紅軍迷個個都想把火腿小黑的脖子扭斷吧！(文末有小黑肛KIMI影片！)
但BMW車隊卻拜火腿這一個愚蠢的失誤所賜，大大慶祝了一番，因為此次，他們拿了個分站一二回家！

或許就像Kubica所說，雖然他們不是目前場上最快的車隊
但BMW的團隊和工程師的研發，以及每一位成員的努力，都讓BMW-Sauber晉升成一支有能力奪冠的車隊
最難能可貴的是，Kubica去年在加拿大可是經歷了一場恐怖的淪牆車禍，白車全毀 (文末有影片)
但今年就順利拿下分站冠軍了，這就是大難不死必有後福啊！恭喜恭喜！
另外看一下每一位車手的賽後發言吧！

以下本文轉載自PTT/TheWayTo板友的精彩翻譯！

大略翻譯一下幾位車手的話

海帶 Robert Kubica, BMW Sauber (1st):

我很高興替車隊拿下首勝。這是一場艱辛的比賽，我從賽道較髒的一側出發，那時候滷蛋幾乎要滾到我的前面了，但我仍設法讓他呆在我後方。safety car出場的時機對我不利，因為那時候我想進pit，但黃燈先亮了。當pit lane打開時，大家都一起衝了進去。我在出口的地方等著，因為那時候還是紅燈，kimi就停在我旁邊。之後我聽到聲響，是Hamilton肛了Kimi!!!我必須感謝Lewis，他選擇肛kimi而不是肛我。(I have to be grateful to Lewis (Hamilton) as he chose Kimi and not myself.) 這個pit stop後，我落在採一停策略的車手之後並損失了不少時間。Timo Glock是他們之中最晚進去的，從那以後我才可以盡情的push。我只有8圈的時間去把差距拉大到21秒以上，這是很大的挑戰。最終我有24秒的領先，使我能夠跑在我那隱形隊友的前頭。從這一刻開始一切變的簡單些，我也很開心最後有好的結果。

兵長 Nick Heidfeld, BMW Sauber (2nd):

恭喜Robert拿下冠軍，這是他應得的結果。我的起跑很糟，而且掉了一個位置，變在老巴後面。幸運的是我又巴掉老巴，成為場上的快車集團之一。當大部分車手進pit時，我還在外面努力做工。後來我們改成一停的策略，高載油畫而且換上軟胎，這是一個挑戰。我也把阿龍嫂看好，讓他乖乖的跑在我後面。阿庫二停之後跑在我前面，因此我也就守住第二位。我從第8位起跑，第二名完賽，這是一個好結果，畢竟我正處於低潮。感謝那些幫我換新底盤的伙伴！

David Coulthard, Red Bull (3rd):

我很高興能為車隊站上頒獎台，他們做了很多努力。在這裡你可以預期會發生一些不尋常的事……但不管怎說，我們的策略運用得當，也要感謝Red Bull所有伙伴。起跑的時候傷當驚險，大家在Turn One 和 Turn Two 擠成一團，但我的目標就是完賽並且獲得積分。所以，生涯第62次站上頒獎台，這是很棒的結果。我拿到的積分加上Webber之前所得到的積分，能幫我們爭奪冠軍(指車隊的總積分)。

Timo Glock, Toyota (4th):

這是驚豔的一天，很高興在本賽季第一次拿到積分。過程中我犯了錯，使Jarno掉了一個位置，十分可惜。但之後我讓自己跑在Massa前面，讓他的前方不那麼淨空，我也使自己不再犯錯。這樣的結果對整個車隊來說是好的，我把積分獻給他們。

Felipe Massa, Ferrari (5th):

很難形容我現在的感受，尤其是在這樣的比賽之後。一方面我很失望，因為燃料方面的問題…另一方面呢，我很開心能拿4分回家，畢竟這是場艱苦的奮戰，賽道的狀況也很差。我從落後的位置不斷超車趕路，最終還是在Glock後面。我無法超他，但也不想冒險去超他，我可不想兩手空空回家陪kimi喝酒買醉 (誤)。我還要恭賀海帶和BMW，他們幹的好，而且應該獲得這樣的成功，他們很強大!!! 但我覺得我們努力的方向也很正確。

Jarno Trulli, Toyota (6th):

對於這樣的結果我很開心……但Glock犯了一個小錯讓我被Massa巴了。總之能拿到積分我很開心就是了。

Rubens Barrichello, Honda (7th):

能拿下2分我很高興……安全車的出現也改善了我在賽道上的位置。(其他沒說什麼就跳過啦)

Sebastian Vettel, Toro Rosso (8th):

首先我要感謝技師們，他們把我的車修復的很不錯(after my mistake on Saturday morning)，他們完成了不可思議的工作，開賽時我的車子狀況不賴，都是他們徹夜努力的功勞。當然安全車的出現也確實幫了我一把。(safety car真是佛心來著的)我們是採一停的策略，pit stop的時候我不清楚發生了什麼事，我們損失了時間，大概因此掉了兩個位置，能以第八名完賽真是奇蹟。最後10圈我可不輕鬆，(賽道很糟就不說了)當時我的處境很艱辛很危險，因為後面的科科可不是省油的科科。我想要積分！我也守住了攻勢。這是一場很棒很有趣的比賽。

Heikki Kovalainen, McLaren (9th):

我的天空今天有點灰…。開始的時候我還覺得今天大有可為，不過後來我的輪胎有些問題，即便換了輪胎以後，我的問題仍沒有改善，所以一直到結束以前，我都沒辦法盡全力衝刺。兩手空空回家感覺很差…科科哭哭，但我會在接下來的Magny-Cours繼續努力。(基本上前8名都是很開心拿到積分，第9名開始就…)

Nico Rosberg, Williams (10th):

開始的時候很不錯，我超了Alonso並甩開他的糾纏，當時我也沒落後Massa多少。但後來在pitlane發生的意外實在太不幸了。回到賽道後，我試著要巴Vettel，但卻跑開了，跑離比較乾淨的線，Kovalainen趁機超越我，還科科的笑了兩聲 (誤) 。我希望在法國能有好點的成績。

Jenson Button, Honda (11th):

今天很困難且令人失望，我們要更努力，在法國站之前有所提升。

Mark Webber, Red Bull (12th):

我採取二站的策略，DC則是一站拖到底。我在排位賽表現不佳，所以很難在有所突破。DC為我們拿了不少績分，真是好樣的!!!

Fernando Alonso, Renault (DNF):

今天真是錯失良機，我和車隊都相當失望。我們的策略應用的不好。我們應該加緊腳步，才能拿到更多績分。

Nelson Piquet, Renault (DNF):

以這樣的方式結束這週末是令人失望的。(其實大家對你的表現更加失望….)我們原先有機會挑戰績分的…..現在只好展望法國站了。

Kimi Raikkonen, Ferrari (DNF):

我不想多說什麼。火腿的失誤毀了我的比賽(My race was ruined by Hamilton's mistake. )當然每個人都會犯錯，就像兩個禮拜前我在Monaco一樣，但是一個是在時速200英里的情況下犯錯，而另一個是肛了靜止等待紅燈的車。我並不感到生氣，因為那改變不了什麼。我不開心，因為我原本有機會贏。最近兩場我都沒拿到積分，也沒喝到香檳，是時候贏回來了，不然鄉民又要取笑我一番。離冠軍還有很長的一段路要走，而且大家的積分也很接近，我們要重新拿回那些我們所失去的。

Lewis Hamilton, McLaren (DNF):

在我pit stop之前，一切如此完美，我們是如此的快而且感到飄飄然。但是pit stop後一切都變了。在我出去的時候，我看到兩輛車橫在pit lane，很明顯我不想加入他們的戰局，並且想辦法避免，他們突然停了下來。當他們停止時，我已經來不及避開他們。(And by the time they'd come to a halt, it was too late for me to avoid them.)很遺憾事情就這樣發生了，對於接受調查，我沒什麼好抱怨爭論的。整個禮拜下來，我們很強勁，所以我們將帶著信心離開Montreal，開始繼續為世界冠軍奮戰。

Kubica crash video


小黑肛KIMI，螺絲堡在後！


來源網站

這是GRAND PRIX DU CANADA 2008: Qualifying 排位賽的成績
算起來加拿大的這條跑道實在是有很多大直線的地方
我壓根兒搞不懂法拉利在過了慢速髮夾彎之後
為何大大喪失了出彎的速度，尤其是KIMI在第三段的時間真的是像烏龜一樣！
拜託再多調整一下吧！

但此次不爭氣的 MASSA 在 Section 3 的時間卻能跑在前三
那這是不是代表著 KIMI 在進出彎後的跑線和駕駛真的有些個人的誤差
我也說不清楚啦！反正這場 F 隊頗不樂觀就是了

另外值得注意的一點
自我從大舒退役那年開始看 F1 到現在
還沒看過像今天這場排位賽前五名完全來自不同隊的盛況！

第一排
麥拉拉小黑跟BMW小白 (庫必殺，期望你一起跑就拼掉小黑阿！)
第二排
法拉拉KIMI跟本日值得嘉獎的雷諾阿龍嫂
第三排
威廉斯螺絲寶先生跟本日糟到極致的法拉拉MASSA

這下子有趣了
還聽說天氣不會太好喔
那起跑應該是本場的無敵經典畫面了
另外我論Safty Car出場的次數一定大於三這個數字！


1  Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)    
1:16.909 
1:17.034 
1:17.886

2  Robert Kubica (BMW Sauber)          
1:17.471 
1:17.679 
1:18.498

3  Kimi Raikkonen (Ferrari)             
1:17.301 
1:17.364 
1:18.735

4  Fernando Alonso (Renault)             
1:17.415 
1:17.488 
1:18.746

5  Nico Rosberg (Williams-Toyota)     
1:17.991 
1:17.891 
1:18.844

6  Felipe Massa (Ferrari)             
1:17.231 
1:17.353 
1:19.048

7  Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes)    
1:17.287 
1:17.684 
1:19.089

8  Nick Heidfeld (BMW Sauber)          
1:18.082 
1:17.781 
1:19.633

9  Rubens Barrichello (Honda)               
1:18.256 
1:18.020 
1:20.848

10  Mark Webber (Red Bull-Renault)    
1:17.582 
1:17.523

PS.另一位值得嘉許的朋友是馬克先生
他在Q2的時候作到P4的位置，這以他來講是很亮眼的成績阿！
用的是Red Bull-Renault的車喔！
我實在對於今年的紅牛有一些期望
希望他們或是ALONSO，甚至是KUBICA都有機會站上頒獎台！

但是他沒有Q3的時間是因為在Q2末段
馬克先生SPIN去淪牆了～
右前輪 Say Bye Bye

這實在是太可惜了！
期望你正賽的表現！

影片連結
當今晚在電視機前面，看到GRAND PRIX DE MONACO 2008 剩下最後幾分鐘所發生的慘事時
我的喉嚨高聲嘶喊，同時內心是極度撕裂的，因為這一切都來的太突然，也太戲劇化
去年從 SPYKER 車隊轉到Force India 印度力量車隊的ADRIAN SUTIL
以排位賽第十八名的位置起跑，並在比賽剩下幾分鐘的時候，奇蹟似的堅持在第四名的位置
這意味著，這支小車隊將首度奪得他們的車隊積分，一次就是五分之多！這不只空前，而且可能絕後！
除此之外，這也將是 ADRIAN SUTIL 個人在FORMULA 1 GRAND PRIX 中最精彩的一次賽事
但就在出隧道的第一個彎道上，後方法拉利車隊的 KIMI 因天雨打滑失去控制
往 ADRIAN SUTIL 的車尾狠狠撞了上去，那一瞬間我真的心都碎了.......
不只是因為 KIMI 將積分丟失，我更為 SUTIL 感到難過，真的，我覺得心裡好難受!

事故發生後 SUTIL 回到 PIT 時，所有的人員都七手八腳的希望讓車子再度啟動，恢復原狀
但賽車損傷嚴重，一切只是徒勞，於是就在進入休息區之後，SUTIL 俯首落淚....

我想引用 PTT 板上 SSglamr 板友的感言：

: 結果這個畫面到關掉完電視還忘不掉
: 一開始是SC出來....teamradio慎重地一字一句清楚地告知他現在所在位置.
: 出意外後....
: 在pit裡面看到他雙手無力地放在方向盤上....不知道內心在想什麼
: 然後就有一個crew很激動地衝上去....摸著他的頭 向他說了幾句話.
: 週圍其它人仍是七手八腳拼了命地想讓車子起動....雖然明知不可能.
: 更別說最後那個畫面....
: 這個鏡頭可以跟Aguri最後參加西班牙時,Davidson跟工作人員擁抱畫面相比,
: 真是小車隊的浪漫與悲哀.....

我喜歡法拉利和麥拉拉之間的強者競爭
但我更希望看到小車隊能夠有揚眉吐氣的一天
對於他們的工作人員和車手來說，能夠在分站取得積分就像是得到世界冠軍一樣歡欣鼓舞！
這次的意外，跟SuperAguri車隊退出2008方程式比賽一樣讓我心痛

小車隊是很有人情味的喔！
你看Davidson 跟 佐藤，他們跟SuperAguri之間的互動真的很棒！
或許，FIA 的高層們應該好好想想這個問題吧！

總之，今天是心碎的一天
Sutil別難過，你是真男人！

BMW Sauber F1 Team Car Launch Video

太殺了吧！這是惡靈古堡喔！說實話BMW這一季的新廣告真的很有未來感～
但是Wallpaper搞的很像在開Party，而且Dororo兵長這次真的有給他帥到喔！雖然身高跟旁邊的名模相比.....
好吧不損他了，再給大家一個Nick Heidfeld x BMW M3 x BMW Sauber F1的超正點廣告
我很喜歡他的背景音樂與F1引擎聲交織的片段，尤其是30~39秒間的地方，可以仔細聆聽一下
當然兵長還是很帥，希望2008他別再搞無人賽車了！多點轉播畫面吧！

http://www.comtefashionf1.com/comte/?lity=bmw-sauber-f1.com

F2008 新照首度亮相～真是帥爆了！！
從F2007末代一直到最近的F2008，好像塗裝都變成是比較深的法拉利紅～
真的要比較的話，原本在前輪輪圈上的輪內破風板套件不見了，前鼻翼的更改幅度也很大
然後在兩側進氣孔的空力套件也作了許多形變和更改，還有一堆數不清的小翼～
然後MARBO依然很悲情的因為是香菸製造商，只能放上條碼式的贊助標籤～哈哈～這倒是沒變！
老實說跟F2007末代版差異不太大就是了，但為了要因應微軟的EMS所以方向盤大改，這是每一隊都要的
但據說雖然外表看不太出來，但卻是台利用全新概念打造出來的Fomula one 阿！

以下是轉載自PTT/FORMULA1/fatmouse所翻譯的內容，可以參考一下～

F2008是Ferrari打造的第54號單座賽車...用來參加一級方程式大賽 (廢話)
內部代號659...主要新元件是MES,這包含新的電子系統與軟體
其他受規則變動而影響的地方有：
1).變速箱：需要使用四場比賽
2).安 全：安全帽周圍的側邊防護更高
3).材 質：可使用的複合材質受限制

綜合規則改變...車輛重量增加
空力面積完全更新過,不過第一次上場比賽時會有完全不一樣的空力設定(或形狀等)
Sidepod與引擎蓋變的比較tapered...懸吊系統重新設計並以新空力設定重新研發
軸距與重量分布重新設計更能適應新規則的挑戰與BS輪胎性能
變速箱外殼為碳纖維...這也是第二年變速箱換檔採用quick-shift系統
煞車系統也採用新的卡鉗與冷卻概念...
056引擎基本架構與去年賽季初送交認證並無大改變...
其他系統如空氣、燃油、進氣等有更深入的研發...

今晚爆肝這場堪稱是近幾年來最經典的賽事之一，如果去年大舒巴西站狂超不算的話～哈哈！
在前幾年一直都是大舒馬克的朝代，要出現在季末最後一場巴西賽事
還有三位車手可以這樣爭奪世界冠軍的機會，還真的是不多見，光這點就讓今天這場增色不少了
然後媲美連續劇般的誇張劇情上演，黑心火腿失誤以及變速箱發生問題掉到第十七位的那一刻起
全世界的法拉利迷大概就從周公的催眠之下醒了過來吧！
當然後半段的賽事也是張力十足，其他車手不斷的退賽以及黑心火腿的極速讓他殺到第七
然後KIMI用PIT STRADGY超掉MASSA取得第一名位置，MASSA實在是真男人，好隊友！！
於是本季最大的逆轉和奇蹟就這樣出現了，超精彩的一場比賽
我決定以後要一起支持ALONSO, KIMI和MASSA了，2008年再見摟！！

Raikkonen crowned champion after drama in Brazil
Ferrari's Kimi Raikkonen becomes the 2007 drivers' champion after winning the Brazilian Grand Prix from team mate Felipe Massa. Fernando Alonso takes third for McLaren, with Lewis Hamilton only seventh after mechanical problems early in the race.The full results from Interlagos...

這是我看Formula 1的第一個完整的賽季，要不然前兩個賽季都是有一搭沒一搭跳著看
結果剛好遇到近幾年來爭冠過程最逼近"歹完嚨卷瘋"以及"黑色魔添淪"灑狗血劇情的一季
不但場內爭得凶，場外也是嘴砲風波不斷，再加上麥拉拉和法拉拉的間諜案
當真是內行的不僅看不見門道，外行的多了一大多鄉民和小白看熱鬧！

最近鋒頭最"濺"的就屬麥隊自個兒養成的Ruki車手"黑心火腿"了（特此聲明他來自英國，非中國！）
犀利又不留情面的砲火發言，完全將他場上如同天才般的優異表現蓋過（這不是諷刺，他真的有強！）
.....但是好歹也留點口德少耍點心機，雖然很多人說他只是倒楣被當作標靶
但是近期他的所作所為實在令人失望！

話說黑心火腿有很大的機會即將在黑心水溝蓋的黑心中國上海站，奪得個人生涯第一座F1冠軍
那我得說一句，還真是夠黑心的了這個組合.....跑等你死大概爽歪了！
那麼悲情的小新呢？我看心一橫明年賽季趕快轉隊吧！就算是你到紅軍我都支持你！

PS.這個漫畫畫的超傳神，看了真是大快人心！

法國當地時間9月13日，圍繞「法拉利/邁凱輪間諜案」的第二次FIA世界汽車運動理事會聽證會在巴黎舉行。FIA最終做出以下裁決：扣除邁凱輪2007賽季的所有製造商積分，並罰款1億美元。車手積分不受影響。
以下裁決全文：
世界汽車運動理事會決定，剝奪沃達豐-邁凱輪-梅賽德斯車隊在2007賽季FIA世界一級方程式錦標賽中獲得的所有製造商積分，並且不得在餘下的賽季獲得任何車隊積分。另外，車隊需要交付相當於1億美元的罰款。但是出於特殊情況——邁凱輪的車手在案件過程中提交了證據，因此作為對該行為的回報，FIA決定不對車手的積分執行任何處罰。世界汽車運動理事會在收到2008款邁凱輪F1賽車的完整技術報告後，將在2007年12月的會議上決定，是否對邁凱輪參加2008賽季的F1世錦賽執行任何制裁。有關做出該裁決的完整理由將在2007年9月14日對外發佈。
註：1，其他車隊截止目前獲得的積分將不受該裁決的影響；
      2，如果邁凱輪的車手在2007賽季餘下的比賽奪得冠軍，不得有任何邁凱輪車隊的代表登上領獎台。

根據目前的聲明來看，對於麥隊來說算是一大挫敗，但卻沒有罰到賽車迷們真正想看到的東西
首先就是，麥隊2007的現役車到底有沒有問題？依舊是個問號，而兩名車手卻還可以開著跑完剩餘賽事？
第二，既然開罰，就代表間諜案真的有其事實存在，那只罰車隊不罰車手 （真的當污點證人阿！）很奇怪！
第三，涉案程度和重罰理由仍然未公佈～真是一個大迷團，我們也只能等FIA開口了！好無力阿～唉
雖然如此，我也想說一句，兩位車手其實都有點無辜阿！Alonso乾脆轉隊算了～反正在麥拉拉也沒有愛！

http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-14/02353167836.shtml

McLaren hit by constructors' ban
McLaren have been stripped of their points in the 2007 Formula One
constructors' championship after the outcome of the 'spygate' row.
The team was also hit with a record $100m (￡49.2m) fine but drivers Lewis
Hamilton and Fernando Alonso will be allowed to keep their points.
The team's 2008 cars will have to be examined before they are allowed to race next season.
McLaren team chief Ron Dennis is due to speak at a 1915 BST news conference.